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DiaporamaRéparation d’un démarreur Bosch KB. - 89 pagesRéglage d’un parallèlisme des roues d’un train avant – 29 pagesLa réfection d’un moteur diesel – 100 pages.
Echange d’une couronne de démarreur – 7 pages.Sortir un roulement étanche d’un trou borgne. 4 pages.Electricité.Recueil de schémas électriques de base – 37 pages.Anti-blocage de roue – de ABR Bendix Eclairage, longue portée, anti-brouillard Fermeture électrique des portes Groupe froid de Thermo King RD 50 VE Groupe froid de Thermo King RD 50 VE Groupe froid de Thermo King RD 50 VE Groupe froid de Thermo King RD 50 VE Groupe froid de Thermo King RD 50 VE Injection Fenix 3B – de Siemens Bendix Injection Motronic M 1.5 – de Bosch Injection Motronic M 2.5 de Bosch Injection Motronic ML 4.1 de Bosch Moteur diesel injection directe - préchauffage. Circuit de refroidissement moteur à 2 ventilateurs. Rétroviseurs et gicleurs dégivrants. Suspension à correction électronique Valéo.
Lecture des schémas électriques – 81 pages.
2.2 – Les interrupteurs bidirectionnels. 3 – Les convertisseurs d’énergie. 3.4. Les moteurs à aimants permanents. 4.2. Les alternateurs monophasés. 4.3. Les alternateurs triphasés. 4.4. Les alternateurs à auto excitation. 4.5. Les alternateurs à régulateur électronique incorporé. 4.7. Les alternateurs à 2 stators et 14 diodes. 7 - Les dispositifs de contrôle et de protection. 8.3. Les boîtiers de raccordement. 10 - Symbole des appareils électriques norme D.I.N. 11 - Identification des bornes des appareils – norme D.I.N. 12 - divers appareils utilisés en automobile 13 - les prises de remorque. 13 -1 : les prise 12 V 13 - 2 : les prises 24 V.
L’allumage électromécanique – 30 pages.Echange et réglage d’un allumeur. Réglage de l’avance centrifuge allumeur Ducellier Réglage de l’avance à dépression – allumeur Ducellier Réglage du moteur à l’avance dynamique. Les fils Haute Tension des bougies.
Nettoyage d’une batterie au plomb – 1 page
Moteur.La technologie des pièces d’un moteur. 92 pages.Nomenclature de la vue éclatée du moteur Les joints de queue de soupape. Le radiateur d’huile ou l’échangeur de température. L’ensemble de chemise, piston, bielle. Le bloc moteur ou le bloc cylindre. La réparation d’un moteur – 120 pages.Disposition des organes mécaniques Nomenclature de la vue éclatée du moteur Dépose de la distribution – repérage. Repérage et dépose du volant moteur. Dépose de l’embiellage Repérage. Dépose, repérage des pistons et des chemises. Matériel de rectification des sièges de soupape Rectification des siéges de soupapes. Rectification des sièges de soupape suite 1 Rectification des sièges de soupapes suite 2. Rectification des sièges de soupape suite 3 Montage des chemises à dilation comprimée, réglables. Montage des chemises à dilatation non réglable et chemises pendues. Montage des chemises pendues Réglables par cales de clinquant. Montage des chemises pendues Remplacement des chemises par des chemises cote réparation. Montage des chemises pendues Cas extrême Montage des pistons. à axe fretté dans le pied de bielle. Montage des pistons. axe libre dans le pied de bielle. Mise à la cote des pistons neufs. Contrôle du serrage des demi-coussinets Contrôle des jeux de l’équipage mobile. Contrôle et réglage du jeu axial ou latéral du vilebrequin. Contrôle des jeux de l’équipage mobile. Contrôle des jeux radiaux du vilebrequin et des bielles. Mise en place de l’équipage mobile Contrôle de la hauteur du piston. Echange d’une couronne de démarreur. Recherche du Point Mort Haut – PMH Culasse déposée. Calage de la distribution. dit en balance ou bascule. Calage de la distribution avec l’épure de distribution. Recherche de l’ordre d’allumage ou de l’ordre d’injection Réglage des culbuteurs, mot 4 et 6 cylindres en ligne Méthode en balance. Réglage des culbuteurs, mot 6 et 8 cylindres en Vé - Mercedes Méthode en balance. Réglage des culbuteurs, mot 10 et 12 cylindres en Vé - Mercedes Méthode en balance. Réglage des culbuteurs, mot 4 cyl, en ligne, à plat, en vé. Rotation du moteur au démarreur Réglage des culbuteurs, mot 6 cyl, en ligne, à plat, en vé. Rotation du moteur au démarreur Réglage des culbuteurs, mot 8 cyl, en ligne, à plat, en vé. Rotation du moteur au démarreur Réglage du jeu des soupapes. Moteur à arbre à came en tête. Réglage par cale. Réglage du jeu des soupapes. Moteur à arbre à came en tête. Réglage échange des poussoirs Réglage des culbuteurs, autres méthodes méthodes élémentaires Réglage des culbuteurs en deux tours moteurs Méthode Mercedes La bague ou le roulement guide dans le vilebrequin. Réglage de la garde d’embrayage. La thermocontact du ventilateur électrique. Le bouchon de la boîte de dégazage. Relais et ventilateurs électriques. Remplissage et purge du circuit de refroidissement. Avec boîte de dégazage Remplissage et purge du circuit de refroidissement. Avec vase d’expansion. Ventilateur à moyeu hydraulique. Tolérances d’usure à défaut de notice technique du constructeur. Jeu de fonctionnement en l’absence de Notice Technique du constructeur. Couples de serrage indicatifs pour boulonnerie métrique en N.m - Norme 01 50 4002
DiversLe contrôle pneumatique d’un système de freinage d’un véhicule industriel – 20 pages.
1 – Contrôle du temps de remplissage 2 - Contrôle de la pression de régulation. 3 - Contrôle de la valve de protection multiple 4 - Contrôle la pression de neutralisation du frein de parc 5 - Contrôle du retard de freinage mécanique. 6 - Contrôle de la valve d’annulation d’effort 7 - Contrôle et réglage d’un correcteur de freinage sur un véhicule à suspension pneumatique. 8 - Contrôle et réglage de la Valve de Commande de Remorque VCR 9 - Contrôle et réglage d’un correcteur de freinage pour un véhicule à suspension à ressort 10 – Contrôle de l’indépendance des freins de la remorque. Confectionner un stéthoscope de mécanicien – 3 pages.Un stéthoscope peut-être utile pour localiser un bruit de roulement. Le carburateur – 33 pages.
La combustion de l’essence dans l’air. Combustion parfaite dite stoechiométrique. Nomenclature d’un carburateur. Légende des schémas des carburateurs Mélange air essence du carburateur élémentaire. Le circuit de ralenti dépollué Le système de départ à froid avec OVAD Hauteur de cuve carburateur Weber - 1 Hauteur de cuve carburateur Weber - 2 Position du papillon carburateur Solex Réglage du papillon carburateur Solex Réglage de la pompe de reprise Réglage pompe de reprise à came Réglage de l’ouverture volet après départ. Contrôle pression pompe essence étanchéité du pointeau Contrôle pression pompe essence. Réglage ralenti carburateur non dépollué Réglage carburateur Solex Dépollué
Dépannage.Quelques 62 pannes en vrac - 12 pages.1 - En ville le moteur chauffe et le ventilateur électrique ne se met pas en fonctionnement. 2 - A partir de 3 - Le moteur chauffe en côte à vitesse réduite V.I. (Véhicule industriel). 4 - Quand j’appuie sur les freins, les veilleuses arrière s’allument et les stops brillent faiblement. 5 – Lorsque la première vitesse est passée et que j’embraye, le véhicule n’avance pas. 6 – De l’huile flotte au dessus du liquide de refroidissement dans la boîte de dégazage. 7 – Les freins restent bloqués quand ils sont chauds. 8 – Mon véhicule tire à droite ou à gauche quand je freine. 9 – Quand je freine dans un virage l’ABS se met en fonctionnement. 10 – Dans les ronds points, j’entends un claquement régulier. 11 – Quand je roule un ronflement se fait entendre. 12 – Quand je roule, le véhicule n’est pas stable. 13 – Une panne curieuse qui se produisait sur les R4, R5, R6 et Estafette. 14 – Quand on démarre le véhicule le matin, un couinement se fait entendre pendant un certain temps. 15 – Quand je braque complétement les roues, un couinement se fait entendre. 16 – Quand je tourne le volant, les roues braquent par à-coups. 17 – Le moteur d’un véhicule à injection essence s’arrête à chaud en roulant et ne fonctionne que pédale d’accélérateur à fond. 18 –Le moteur d’un véhicule essence donne des à-coups à faible vitesse et quand on augmente la charge. 19 – Sous le bouchon de remplissage d’huile, il y a de la boue blanchâtre. 20 – Quand j’embraye, mon véhicule avance par à-coups. 21 – Le volant est dur à tourner malgré la direction assistée. 22 – la pédale d’embrayage reste au plancher. 23 – Comment vérifier le fonctionnement de l’assistance de freinage. 24 – Comment vérifier l’étanchéité d’un maître cylindre de frein. 25 – Il n’y a pas de chauffage dans l’habitacle du véhicule, le ventilateur de chauffage fonctionne. 26 – La température du moteur augmente malgré le fonctionnement du ventilateur. 27 – Quand je lache le volant, le véhicule ne reste pas en ligne droite. 28 – En ligne droite le volant n’est pas aligné. 29 – En ligne droite le véhicule marche « en crabe ». 30 – Quand je freine, les freins font du bruit. 31 – Quand je freine les freins sifflent. 32 – Sur un poids lourd équipé de frein à tambour les freins sont bruyants. 33 – Au bout d’une descente au frein moteur, à la reprise il y a une fumée bleue à l’échappement. 34 – Lors d’une montée en pleine charge, une fumée blanche et épaisse apparaît brusquement à l’échappement. 35 – Sur un moteur diesel des fumées bleues apparaissent à l’échappement au ralenti. 36 – Un moteur diesel chauffe en montée malgré le contrôle du circuit de refroidissement. 37- Un bruit sourd et cyclique se fait entendre à chaque accélération. 40 – Un moteur diesel s’arrête alors qu’il y a du carburant dans le réservoir. 41 – Un moteur diesel manque de puissance en montée. Il n’y a pas de fumée à l’échappement. 42 – Un moteur diesel équipé d’un « startflamme » se met à émettre des bouffées noires à l’échappement et pétarade à l’accélération. 43 – Un moteur diesel émet un cognement sourd à l’accélération. 44 – Un bruit continu se fait entendre après l’enclenchement du démarreur. 45 – Les voyants du tableau de bord s’éteignent quand j’enclenche le démarreur et le démarreur ne tourne pas. 46 – Le filtre à air (sec) est rempli d’huile. 47 – Du liquide de refroidissement est rejeté par la soupape de préssurisation de la boîte de dégazage. 48 – Les freins à disque broutent quand je freine. 49 – Le véhicule est équipé de pneus neige et un ronflement se fait entendre à partir de 50 – Comment rechercher un joint de culasse défaillant sur un moteur multi-culasses. 51 – Sur un véhicule léger avec des freins à tambour à l’arrière, une roue reste bloquée quand j’enlève le frein à main. 52 – Sur une route déformée, des bruits de suspension se font entendre. 53 – Un ronflement se fait entendre dans le moteur. 54 –Les freins tirent à droite ou à gauche. 55 – Une roue bloque au freinage (frein à tambour). 56 – Des claquements se font entendre quand je roule. 57 – Les pneus sont en bon état ainsi que les amortisseur pourtant le véhicule ne tient pas la route. 58 – Une roue bloque au freinage (frein à tambour). 59 – Des claquements se font entendre quand je roule. 60 – Le moteur est difficile à faire tourner avec une clé. 61 – Le moteur bloque au démarreur. 62 – Un moteur Diesel équipé d’une pompe Roto Diesel ne démarre pas. 63 – Le taraudage 12 x 150 d’un carter aluminium est foiré.
8 algorithmes de dépannage.Dépannage moteur Diesel. Dépannage mise en marche moteur Diesel. Dépannage du circuit charge, démarrage, batterie. Dépannage Circuit de préchauffage moteur. Dépannage Commande embrayage pneumatique V.I. Démarrage antidémarrage V.I. Dépannage Fumées Echappement moteur Diesel. Dépannage Graissage moteur.
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| Table matière mécanicien |
